只为加深印象随手写下的个人笔记，内容非常之粗糙，如果您想详细了解每集的内容，可以复制飞机编号到某度百科，会有你想知道的一切。

S01E01 美国航空1420号（MD82） • 1991/6/1 夜间• 德克萨斯-小岩城 • 着落时冲出跑道 • 11人遇难 多人受伤 • 飞机原本试图从【强烈雷暴】间不断变窄的缝隙穿堂而过，但强烈多变的风切气流不得不迫使机组放弃这一铤而走险的计划，决定改航从反方向进场着落，这一决策不仅让雷暴区离开了天气雷达弧形监控范围，也给风暴的步步紧逼埋下了伏笔，恶劣诡变的极端天气给飞机着落设置了重重障碍，同时狂风推搡下飞机开始剧烈晃动，机组在惊慌失措中忘记打开减速的【扰流板】，这一致命失误最终致使飞机在地面着落时疯狂滑行，直至撞上机场外的天桥引发机毁与伤亡。

S01E02 联合航空811号（波音747） • 1989/2/24夜间 • 檀香山-奥克兰 • 返航安全降落 • 9人空中遇难 • 该机型位于飞机右侧货舱门的固定器以及电控程序存在【设计缺陷】，前者波音公司曾通告航空公司但尚未引起足够重视，后者则是在此次空难后才被调查者发现，因而导致飞行途中存在隐患的舱门瞬间脱落使机身出现巨大缺口，并接连造成爆炸失压、引擎报废、襟翼失灵等一系列空中险情，幸而最后在机组果敢的决策与稳健操控下，没有让飞机在返航途中失去控制，才有惊无险安全着陆。

S01E03 越洋航空236号空中巴士（A300-200） • 2001/8/24 夜间 • 多伦多-里斯本 • 亚速尔群岛空军基地迫降• 全部获救 • 据现有资料分析，该机作业五天前曾有过一次例行【维修】，其中更新右引擎的零件时因缺失了新的相关组件，维修工继续沿用了规格有差异的旧的油管托架，并上报过上级但并未引起重视，所以在此次飞行中油管互相摩擦最终导致破裂引发燃油泄露，当飞机响起油压油温异常与燃料不平衡异常警报后，机长却认为是电脑故障的误报，完全没有想到是油管漏油所致，且按照例行程序开启了燃料交换阀以达到燃料平衡，40分钟后燃料泄露殆尽引擎完全停摆，飞机启用底部的冲压式涡轮机维持飞机的基本操控，滑翔近20分钟后迫降拉日什空军基地，但着落时已超过了安全降速以及刹车效能减弱，着落时产生的巨大惯性依然造成十余人受伤，幸运的是飞机并没有冲出跑道，不然后果不堪设想（这可是海岛，跑道尽头就是悬崖）。

S01E04 瑞士航空111号班机 （MD11）• 1998/9/2夜间 • 纽约-瑞士 • 大西洋海域 • 229人全部遇难 • 飞机头等舱加装的【高端娱乐系统】存在诸多安全隐患，该系统既不受客舱汇流条制约，增加了电力负荷又没有相关的冷却措施，由此引发了电路短路，继而产生电弧并引燃了PET隔热层等可燃材料，火势不断扩大后破坏了飞机整个电路系统，且蔓延到驾驶舱内部，致使飞机在难以正常操控下坠海。这次海难开启了加拿大历史上规模最大的一次事故调查，间接导致瑞航3年后破产（后重组），和对飞机各种材料可燃性的重新评估和全面升级。

S01E05 秘鲁航空603号（波音757） • 1996/10/2夜间 • 利马-圣地亚哥 • 太平洋海域 • 70人全部遇难 • 该客机测量动静气压的舱孔在【工人清洁时贴上胶带后忘记撕除】，而随后督察和机组进行航前验收时仍未排除解决该问题，致使后面飞机升空后高度表和空速表全部显示异常，随后自相矛盾的各类警报此起彼涨:超速、失速、近地警报、方向舵警讯…驾驶室乱作一团，而利马塔台接收呈报给机组的实时数据也是无稽的误报，从而进一步混淆了判断与视听，随后机长决定启用仪表降落系统企图寻找线路迫降，这时飞机早已逼近海面，当机组意识到时也已无力回天。

S01E06 阿拉斯加航空261号（MD83） • 2001/1/31 • 墨西哥-旧金山 • 洛杉矶海域坠毁 • 88人全部遇难 • 管理层忽视【定期维护与保养】，致使水平尾翼内部的螺杆耗损严重，飞行中保持水平的重要部件安定面由此失控，发现故障后经验丰富的机组极力稳定住航行状态，但于事无补在迫降过程中水平尾翼翘起，飞机完全失去平衡后垂直俯冲坠海。